Что мы узнаем в этом уроке?

В первой части курса мы разберём базовые принципы работы автомобильной CAN‑шины и научимся пользоваться осциллографом так, чтобы уверенно применять его в реальной диагностике. Теория будет сразу подкреплена практическими примерами и демонстрацией сигналов.

Особенности диагностики CAN‑шины

• Объясняем, как устроена электронная система автомобиля и почему сканер не всегда способен установить связь с блоками.
• Разбираем типичные причины отсутствия связи: обрыв линии, короткое замыкание, неисправный блок, проблемы в проводке.
• Показываем, почему осциллограф — ключевой инструмент для проверки реального состояния сети.

Топология CAN‑шины и её работа

• Рассматриваем, как выглядит структура CAN‑линий в современных автомобилях: подкапотная, салонная, высокоскоростная и низкоскоростная шины.
• Объясняем роль gateway‑блока и почему он важен для диагностики.
• Учимся понимать, какие блоки отвечают, какие отсутствуют и как интерпретировать состояние сети.

Нормальные параметры сигнала CAN

• Показываем, какое напряжение должно быть на CAN High и CAN Low.
• Разбираем опорное напряжение 2,5 В и амплитуду сигнала около 1 В.
• Объясняем, как по форме сигнала определить неисправность или отсутствие обмена данными.

Как пользоваться осциллографом

• Подключение прибора, проверка каналов, работа с тестовым генератором.
• Настройка развертки, амплитуды, триггера и курсоров для точных измерений.
• Использование автоматических режимов для разных типов сигналов.
• Сохранение и сравнение осциллограмм.

Какое оборудование мы использовали в этом уроке?

Смотреть урок 1. Как пользоваться осциллографом? Проверка CAN-шины | Учебный курс

Особенности диагностики CAN‑шины

Современный автомобиль — это сложная электронная система, где каждый блок управления связан с другими через CAN‑шину. Диагностический сканер давно перестал быть просто устройством для чтения ошибок: он выполняет кодирование, программирование, работу с иммобилайзером, конфигурирование блоков и многое другое.

Но даже самый продвинутый сканер не всегда способен установить связь с блоками. Если автомобиль не выходит на связь, или отдельные модули не отвечают, причина часто кроется не в сканере, а в самой CAN‑шине: в проводке, разрыве линии, коротком замыкании или неисправном блоке, который «роняет» сеть.

Чтобы понять, что именно происходит, одного сканера недостаточно. Нужен осциллограф — инструмент, который показывает реальный электрический сигнал, а не только логические данные. Именно поэтому осциллограф в диагностике считается незаменимым.

Пример топологии CAN‑шины

В автомобиле может быть одна общая CAN‑шина или несколько независимых шин разной скорости: подкапотная, салонная, мультимедийная и т. д. Все они соединяются через gateway‑блок, который маршрутизирует данные между ними и обеспечивает связь с OBD‑разъёмом.

На примере показано, что сканер видит часть блоков, часть — не отвечает, а некоторые отсутствуют по комплектации. Цветовая индикация помогает понять состояние сети:

• зелёный — связь есть, ошибок нет
• красный — связь есть, но есть ошибки
• серый — блок отсутствует или не отвечает

Если сканер не может опросить блоки, это часто указывает на проблему в одной из шин или в gateway.

Консультация по подбору диагностического оборудования

Наш менеджер бесплатно подберет самый оптимальный автосканер и другое диагностическое оборудование под Ваши задачи

Какое напряжение должно быть на CAN‑шине

CAN‑шина состоит из двух проводов: CAN High и CAN Low.
На обоих проводах присутствует опорное напряжение около 2,5 В.

При передаче данных:

• CAN High поднимается примерно до 3,5 В
• CAN Low опускается примерно до 1,5 В

Сигналы зеркальны и имеют амплитуду около 1 В относительно опорного уровня.

• Если на линии нет 2,5 В, нет колебаний, или присутствует только один провод — сеть неисправна. Это может быть обрыв, короткое замыкание, неисправный блок или нарушение согласования.

Как пользоваться осциллографом

Перед началом работы важно убедиться, что прибор исправен и правильно подключён.

Основные шаги:

1. Подключить осциллограф к планшету или сканеру через USB/Type‑C.
2. Проверить работу каналов, подключив щупы к встроенному тестовому генератору.
3. Убедиться, что выбран правильный канал — ошибка выбора канала приводит к «пустому» экрану.
4. Настроить развертку по времени и амплитуде так, чтобы сигнал был читаемым.
5. Использовать курсоры для измерения амплитуды, частоты, периода и скважности.
6. Настроить триггер, чтобы сигнал не «бегал» по экрану.

Осциллограф имеет автоматические пресеты для разных типов сигналов: датчики, исполнительные механизмы, зажигание, CAN‑шина. Это ускоряет настройку, особенно для новичков.

• Прибор также позволяет сохранять осциллограммы и сравнивать их между собой — полезно при сравнении исправного и неисправного датчика.

Проверка CAN‑шины осциллографом (практический кейс)

На сервис приехал Ford с жалобами на потерю тяги и рывки. Сканер не смог установить связь ни с одним блоком — ни по VIN, ни по OBD‑протоколу.
Проверка OBD‑разъёма показала:

• питание и масса присутствуют
• стандартные CAN‑линии на пинах 6 и 14 отсутствуют
• сигнал CAN обнаружен на пинах 3 и 11 (скорость 500 кбит/с)

То есть CAN‑шина есть, но она «сидит» не на стандартных контактах OBD.

Чтобы понять, что происходит, диагност подключил осциллограф:
• объединил массы щупов и подключил их к кузову
• два сигнальных щупа подключил к найденным CAN‑линиям
• выбрал режим диагностики CAN

Осциллограф показал форму сигнала, что подтвердило наличие активности на линии. Далее можно анализировать симметрию сигналов, уровень напряжения, наличие искажений, обрывов или коротких замыканий.

• Такой подход позволяет точно определить, где именно проблема: в проводке, в gateway, в одном из блоков или в неправильной разводке OBD‑разъёма.

Выводы

Осциллограф — ключевой инструмент для диагностики CAN‑шины и не только. Он позволяет:

• увидеть реальный электрический сигнал
• определить наличие связи между блоками
• выявить неисправности проводки и блоков
• понять, почему сканер не выходит на связь
• сравнить сигналы исправных и неисправных компонентов

Без осциллографа невозможно полноценно диагностировать проблемы сети, особенно когда сканер не даёт ответа. Именно поэтому работа с CAN‑шиной всегда начинается с проверки сигналов на осциллографе.

Остались вопросы по уроку? Оставьте их в комментариях к видео, а мы ответим!

Обучение на курсе заправки автокондиционеров Di-Zel Academy проводит технический тренер с большим опытом:

Учебные курсы Di-Zel Academy по работе с осциллографом разработаны сертифицированным тренером и практиком, Игорем Усачевым. За его плечами — более 15 лет опыта в сфере автодиагностики и обслуживания климатических систем автомобилей. В своих курсах Игорь сочетает глубокие технические знания с умением донести материал до каждого слушателя, будь то начинающий специалист или мастер с опытом. Игорь не просто передает теорию — он показывает, как применять её в реальных условиях, делая упор на практическую часть.

За годы работы он провел десятки семинаров и обучающих программ в разных городах России, помог сотням специалистов повысить квалификацию и расширить спектр услуг. Игорь ежедневно работает с самыми сложными и нестандартными случаями, что позволяет ему делиться с учениками живыми примерами и уникальными решениями. Его методика обучения построена так, чтобы каждый участник курса по итогам получил не только знания, но и уверенность в их применении на практике.

Советы

Заправка А/С

Ремонт дизельных форсунок

Диагностика грузовых А/М

+7 (495) 748-97-93

info@academy.di-zel.ru

Ди-Зел Академия, 2023-2024