Что мы узнаем в этом уроке?

В этом уроке вы узнаете о том, что такое кодирование, параметрирование и программирование электронных блоков управления автомобиля, а также чем отличаются эти функции. На практике мы рассмотрим процесс программирования ЭБУ на примере WV Touareg.

План урока:

• Что такое кодирование
• Изменение параметров
• Оффлайн функции
• Риски и вопрос отвественности
• Что такое программирование
• Отличие процедур для дилерского и мультимарочного сканера
• Практика
• Выводы

Какое оборудование мы использовали в этом уроке?

Смотреть Урок 6 Обучения Автодиагностике. Кодирование и Программирование блоков управления.

Кодирование - Что это и зачем оно нужно?

Кодирование – изменение текущих параметров работы блока или прописывание набора данных и адресов для исправной работы в сообществе других блоков управления. Обычно, выполняется для изменения режимов работы, характеристик и пользовательских настроек, а также при замене некоторых компонентов.

• Для этой функции может потребоваться подключение к серверу производителя

Кодирование не является ежедневно выполняемой операцией. Однако наличие данной функции делает автобизнес для СТО по-настоящему независимым от условий, диктуемых официальными представителями автопроизводителя.

Кодирование — отличие от Программирования

Кодирование представляет собой выбор нужной настройки из уже имеющегося набора данных, который пользователь сканера осуществляет вручную.

Кодирование – очень общее определение, так как разные системы автомобилей допускают самые разнообразные варианты кодирования.

Примеры кодирования ЭБУ

Консультация по подбору диагностического оборудования

Наш менеджер бесплатно подберет самый оптимальный автосканер и другое диагностическое оборудование под Ваши задачи

Параметрирование - что это такое и зачем нужно?

Параметрирование – или изменение параметров, отдельный термин в приёмах работы с диагностическим оборудованием.

• Сегодня даже мультимарочный сканер позволяет копировать файл с параметрами работы какой-либо системы и переносить его в новый блок, что избавляет от ручной работы по настройке параметров.

При выполнении переноса параметров, важным требованием является исправность блока управления на уровне коммуникации, чтобы можно было загрузить и сохранить параметры.

В некоторых случаях, можно переносить параметры из исправного блока от другого автомобиля и затем, править вручную только индивидуальные данные.

Конечно, данная операция поддаётся ограниченному контролю, по-этому, следуя правилам кибербезопасности, автопроизводители всё чаще требуют для данных операций подключаться к серверам.

Ответственность

Автопроизводитель для доступа персонала дилерских СТО должен авторизовать пользователей, чтобы технические специалисты могли изменять настройки работы электронных систем автомобиля только после получения допуска (после обучения, например). Авторизация осуществляется через дилерский портал.

Реже, производители систем управления и автомобилей поступают следующим образом: генерируют ключи (пин-коды) и присваивают диагностической операции отдельный код, с той же целью:

Контроль допуска к программированию только авторизированного персонала в связи с требованиями к безопасной эксплуатации автомобилей, за которую отвечает изготовитель.

Так как мультимарочное оборудование не может абсолютно гарантировать исправную работу автомобильных систем после вмешательства, пользователь должен согласиться и принять условия отказа от ответственности за любые инциденты и последствия аномальной или неисправной работы, в рамках лицензионного соглашения на программное обеспечение.

Хотя, при этом, производители мультимарочных приборов прилагают большие усилия, чтобы все специальные «дилерские» функции работали исправно, что подтверждают тысячи проданных сканеров по всему миру.

Риски

Риски будут минимальны, если пользователь будет проявлять внимательность к предупреждениям на экране прибора и чётко понимать, что он делает и для чего.

На практике, случаи когда некорректно выполненные операции при программировании привели к тяжёлым и трудно устраняемым последствиям, практически отсутствуют.

Что лишний раз служит доказательством того, что мультимарочная диагностика даёт хороший и надёжно работающий инструментарий, который раньше был прерогативой только оригинального оборудования для официальных дилеров.

Программирование — что это и зачем нужно

Программирование – загрузка файла с программой работы блока. Обычно, выполняется при замене блока управления или для обновления встроенного программного обеспечения.

• Для этой функции может потребоваться подключение к серверу производителя

Когда нужно программирование?

Обновление встроенного программного обеспечения для устранения заводских дефектов, сбоев и нарушения функций (устранение рывков в трансмиссии, ошибок при эксплуатации в системе двигателя и т.д.)

Загрузка программного обеспечения при замене блока управления (блок панели приборов, модулятор ABS/ESP, блок усилителя руля и т.д.)

Программирование - особенности процесса

Благодаря реверс-инжинирингу, некоторые компании-разработчики мультимарочнойдиагностики смогли воспроизвести софт, делая его доступным для диагностов независимых СТО.

Процедура также выполняется при онлайн подключении к серверу, аналогично, как и на OEM оборудовании, с разницей в подключении к облаку производителя сканера, который предоставляет данный функционал.

После запуска функции, диагностический прибор считывает конфигурацию транспортного средства, которая содержит специфичные данные: VIN, конфигурацию, комплектацию и региональное исполнение и отправляет на сервер производителя диагностического прибора.

Пользователь прибора должен выбрать нужный ему блок управления и увидит список доступных прошивок. Загрузка состоит из нескольких этапов, файл скачивается с сервера, конвертируется в ПО сканера и затем уже, загружается в блок управления автомобиля.

В случае отсутствия высоко-скоростных сетей межблочной коммуникации на автомобиле, процесс выгрузки из сканера и прошивка блока файлом небольшого размера может потребовать длительного времени.

• Важно не прерывать процесс и ожидать его полного завершения или отклика от блока
• Обязательным требованием является стабильное напряжение питания от внешнего устройства

Выводы

Специальные функции, выделяющие продвинутое диагностическое оборудование от обычного сервисного инструмента, являются не просто маркетинговым ходом.

Работа с современными автомобилями на уровне ежедневных задач по ремонту, замены компонентов в условиях текущих ограничений дилерской сети, предъявляет новые требования к сканерам на СТО. Они должны выполнять онлайн и оффлайн функции по изменению работы блоков управления, причём, простым и удобным образом.

Остались вопросы по уроку? Оставьте их в комментариях к видео, а мы ответим!

Следующий урок:

Урок 7. Аксессуары для автосканера - какие бывают и как эффективно применять их в работе

Обучение на курсе диагностики автомобилей Di-Zel Academy проводит технический тренер с большим опытом в автодиагностике:

Учебные курсы разработаны кандидатом технических наук, Дмитрием Жуковым. Дмитрий — профессионал с многолетним опытом в сфере автодиагностики и работы со специализированным оборудованием (автосканеры, станции для заправки автокондиционеров, стенды для диагностики форсунок и т. д.).

Советы

Заправка А/С

Ремонт дизельных форсунок

Диагностика грузовых А/М

+7 (495) 748-97-93

info@academy.di-zel.ru

Ди-Зел Академия, 2023-2024